Motorradreifen in Köln wechseln

Die Profiltiefe allein sagt wenig über den Zustand eines Reifens aus. Auch ein Reifen mit ausreichend Profil kann ausgehärtet und rissig sein, wenn er bereits lange montiert ist. Das Herstellungsdatum steht in der DOT-Nummer an der Reifenflanke. Die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an.

Ebenso wichtig ist die Kontur. Bei häufigen Fahrten auf der Autobahn nutzt sich der Hinterreifen in der Mitte stärker ab und wird flach. Das Motorrad lässt sich dann nicht mehr gleichmäßig in die Schräglage bringen, sondern kippt über eine Kante ab. Dieses Verhalten ist beim Einlenken spürbar, oft lange bevor die Mindestprofiltiefe erreicht ist.

Benötigst du neue Reifen, wählen wir passende Modelle aus und senden dir vorab ein Angebot. Passend bedeutet: in der Größe laut Fahrzeugpapieren oder mit einer Freigabe des Reifen- oder Motorradherstellers. Nicht jeder Reifen in der richtigen Größe ist für jedes Motorrad freigegeben.

Du kannst auch eigene Reifen mitbringen. Vor der Montage prüfen wir Größe, Freigabe und Herstellungsdatum. Ein Reifen, der mehrere Jahre gelagert wurde, ist trotz fehlender Laufleistung nicht neuwertig, da die Gummimischung auch bei der Lagerung altert. Haben wir Bedenken, sprechen wir dich vor der Montage darauf an.

Neue Reifen bieten anfangs weniger Haftung, als viele erwarten. Auf der Lauffläche befinden sich noch Rückstände aus der Produktion. Fahre die ersten Kilometer zurückhaltend und steigere die Schräglage schrittweise, bis die Lauffläche bis zum Rand angeraut ist.

Prüfe den Luftdruck nach einigen Tagen erneut bei kaltem Reifen, da sich ein Reifen nach der Montage noch etwas setzt. Ein zu niedriger Luftdruck erhöht nicht den Komfort, sondern macht das Fahrverhalten träge und lässt den Reifen stark erwärmen. Den vorgeschriebenen Wert findest du im Handbuch oder auf einem Aufkleber an der Schwinge. Wenn du deine Motorradreifen in Köln bei uns wechseln lässt, stellen wir den Luftdruck nach Herstellerangabe ein.